otopark havalandırma sistemleri
Otopark havalandırma sistemleri
Otopark havalandırmasının amacı, otoparkın
günlük normal kullanımı süresince,
karbonmonoksit başta olmak üzere,
motorlarda yanma sonucu ortaya çıkan
egzoz gazlarını dışarı atmak ve bir yangın
durumunda dumanı tahliye etmektir. Açık
olarak kabul edilen otopark havalandırma
ve duman tahliye sistemlerine
ihtiyaç duyulmaz. İstanbul otopark havalandırma sistemleri Bir otoparkın açık veya
kapalı olduğu ise dışarıya olan açıklık
alanına göre belirlenir. Kriter olarak bazı
yönetmeliklerde açıklığın dış duvar alanına
oranı esas alınırken, bazı yönetmeliklerde
açıklığın döşeme alanına oranı
esas alınmaktadır.
NFPA 88A standardında, toplam duvar
alanının, her düzeyde atmosfere açık
kısmı %20’den az olmayan ve yapının en
az iki tarafında açıklık bulunan park yerleri
açık otopark olarak tarif edilmektedir. Açık
olarak kabul edilen otoparkların en az iki
cephesinde açıklık olması ve açıklık uzunluğunun
toplam çevre uzunluğuna oranının
en az 0.40 olması gerekmektedir.
İngiltere yönetmeliklerine (Document B)
göre bir otopark katının açık otopark olarak
kabul edilebilmesi için taban alanının
en az 1/20’sinin açık olması ve bunun en
az yarısı karşılıklı iki kenarda bulunmalıdır.istanbul otopark havalandırma sistemleri
Binaların Yangından Korunması Hakkındaki
Yönetmeliğe göre ise otoparkların
açık otopark olarak kabul edilebilmesi
için, dışarıya olan toplam açık alanın,
döşeme alanının %5’inden fazla olması,
dışarıya olan açıklıkların karşılıklı iki
cephede bulunması ve her bir açıklığın
gerekli toplam açıklık alanının yarısından
fazla olması gerekir. Açıklıkların kuranglez
şeklinde bir boşluğa açılması halinde,
söz konusu boşluğun genişliğinin en az
otopark kat yüksekliği kadar olması ve
kurangleze açılan ilave her kat için en
az kat yüksekliğinin yarısı kadar artırılması
gerekmektedir.
Kapalı Otoparklarda Taşıt Emisyonu
Otoparklar içinde kabul edilebilir iç mekan
hava kalitesini korumak ve gerekli havalandırma
debisini belirlemek için hareketli
ve/veya park etmiş taşıtlar tarafından üretilen
kirletici emisyon değerlerinin bilinmesi
önemlidir. İçten yanmalı benzinli ve mazotlu
taşıtların egzoz gazında, azotdioksit
(NO2), karbonmonoksit (CO), benzen
(C6H6), benapyren (BaP), sulphurdioksit
(SO2), kurşun (Pb), kurum (C) ve ozon (O3)
gibi maddeler bulunur. Karbonmonoksit,
azotoksitleri, kükürtdioksit, kurşun ve uçucu
organik bileşikler insan sağlığında önemli etkiler yapar. Geleneksel yakıt (benzin,
mazot) kullanan taşıtların kirleticileri, egzoz
emisyonları ve buharlaşma emisyonları
olmak üzere iki farklı süreçte yayılır.
Egzoz Emisyonları: Egzoz emisyon
oranı, önemli ölçüde aracın çalışma
moduna bağlıdır. Küçük taşıtlar için
üç çalışma modu kabul edilir: soğuk
başlangıç, sıcak başlangıç ve sıcak stabilize.
Başlangıç modu, aracın motorunun
çalıştırıldığı ilk birkaç dakikayı kapsar. Motorun
kapatılması ve soğumadan yeniden
çalıştırılması sıcak başlangıç, motorun
başlatma modu dönemlerinden sonra
çalıştığı süreç ise sıcak stabilize modudur.
Genel olarak CO, NOx ve uçucu organik
bileşikler için emisyon oranları soğuk
başlangıçta daha fazla, sıcak çalıştırma
sırasında daha az ve stabilize çalışma
modunda en düşüktür.
Buharlaşma Emisyonları: Bu emisyonlar,
yakıt depolarından ve bağlantılardan
kaçan hidrokarbonlardan oluşur.
Buharlaşma emisyonu motor boşta
çalışırken karbüratörden veya enjektörden
olan buharlaşma, bir gün içinde sıcaklık
dalgalanmaları nedeniyle çalışma
kayıpları, dinlenme kayıpları ve karter
emisyonları dahil olmak üzere çeşitli mekanizmalar
yoluyla meydana gelir.
Motorlu taşıtlarda, çeşitli parametreler
taşıt emisyon oranlarını etkiler. Bu parametreler
dört kategoriye ayrılabilir: araç
özellikleri, taşıt çalışma koşulları, yakıt
özellikleri ve taşıt işletim oranı.
Taşıt Özellikleri: Taşıt sınıfı (motor boyutu,
ağırlığı, vb), model yılı, aracın kilometresi,
yakıt dağıtım sistemi, emisyon kontrol sistemi,
gözetim ve bakım geçmişi.
Taşıt Çalışma Koşulları: Soğuk ve sıcak
başlangıç modu, ortalama taşıt hızı,
yük (ağır yükler veya çekme) ve sürücü
davranışı etkisi.
Yakıt Özellikleri: Yakıt tipi, oksijen içeriği,
benzen içeriği ve kurşun ve metal
içeriği.
Taşıt İşletim Ortamı: Bakım, nem, ortam
sıcaklığı, günlük sıcaklık vs.
Taşıt işletim modu otoparklar içinde emisyon
yükünün belirlenmesinde önemli